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我國鐵路貨運發展電子商務物流戰略的分析

編輯:上海華宇物流快運有限公司  時間:2012/03/16  字号:
摘要:我國鐵路貨運發展電子商務物流戰略的分析
1.國内外現狀

電子商務是以Internet為架構、以交易雙方為主體、以銀行支付和結算為手段、以客戶數據庫為依托的全新的商業模式,是集信息流、資金流、商流、物流于一體的商業運作模式。

美國國家統計局數據顯示,美國2007年電子商務交易規模為33950億美元,而2008年則增長到37040億美元,增長率為12.1%,為美國增長最快行業。

艾瑞公布《2010年第一季度電子商務核心數據》咨詢研究數據顯示,2010年第一季度中國電子商務市場整體交易額規模達到了10,152.7億元,單季交易額突破萬億規模。

2.鐵路貨運發展電子商務物流戰略分析

2.1S(Strengths)我國鐵路貨運發展電子商務物流的優勢

(1)廣闊的電子商務市場

随着我國經濟的發展,越來越多的商家和消費者接受了網上購物的觀念,而且樂于這種消費方式,網絡購物人數已達8 700多萬人,電子商務的交易額~2000多億元,為電子商務物流的發展提供了堅實的市場基礎。

(2)鐵路貨運網絡優勢

截至2008年底,我國鐵路營業裡程達到7.97萬公裡,電氣化裡程達到2.50萬公裡,車站5544個,其中,特等站50個、一等站236個、二等站353個、三等站939個。車站中,辦理客運業務的有1805個,辦理貨運業務的有2955個,貨車擁有量571078輛。按國際标準箱合計的國家鐵路集裝箱保有量120343箱。按自然箱統計,1噸箱103252箱;20英尺箱103208箱;40英尺及其以上箱合計5986箱。國家鐵路集裝箱運量7116萬噸。貨運周轉量達到25106億噸公裡,占全國總周轉量的22.8%,全國鐵路貨物運輸量達330354萬噸。

2.2W(Weaknesses)我國鐵路貨運發展電子商務物流的劣勢

(1)思想觀念落後

受傳統體制影響,鐵路貨運業企業和職工市場觀念、服務意識淡薄,不能緊緊圍繞市場變化和客戶需求去主動調查市場、研究市場、開拓市場、把握市場:而是延用傳統的經營方式,坐等着客戶主動送上門來,僅滿足于簡單的延伸服務或單純的發送代理,甚至依靠鐵路的壟斷地位來生存,這是鐵路貨運業向現代電子商務物流轉型的首要障礙。

(2)整體銜接能力欠缺

現代物流的關鍵是對資源的整合能力,通過對信息、運輸、存貨、倉儲等環節的協調以及對搬運、包裝和配送等活動的整體設計來盡可能降低成本,并且滿足客戶的服務需求。但鐵路貨運由于管理體制的條塊分割、不同的利益格局以及經營資源的分散,使得各部門各環節相互缺乏協調,難以有效銜接,難以形成整體合力。

2.3O(Opportunities)我國鐵路貨運發展電子商務物流的機遇分析

(1)電子商務規模增長迅速

(2)鐵路運能和效率的提高

伴随着第六次大面積提速調圖創造出來的運能的增長空間,全國鐵路不斷深化内涵擴大再生産,優化列車運行圖、編組計劃和車流徑路,創造了時速200公裡及葉以上動車組列車、5000噸~6500噸級貨物列車、雙層集裝箱列車與其他不同速度值客貨列車共線運行的快速、重載、密度相協調的運輸組織方式,分别建成戰略裝、卸車點300個、450個,運輸效率全面提高。

2.4T(Threats)我國發展電子商務鐵路貨運物流的威脅分析

(1)管理體制不優

現代物流企業必須建立現代企業制度,而目前鐵路物流企業的資本結構基本是國有資本為主,投資主體單一。在鐵路企業中經營機制不活、管理不規範的現象普遍存在。企業内部人事、勞動、分配制度改革還有待進一步深化,員工幹事創業的積極性沒有被充分調動。

(2)外資物流企業加速進入中國市場,物流市場競争激烈

據資料顯示,國際性的大速遞公司在國際速遞業務方面占有明顯優勢,UPS、FedEx、DHL(敦豪)、TNT(荷蘭天地)4大快遞公司已經占據中國國際快遞業務80%的市場份額。

3.對策與建議

(1)開發先進管理技術,引入新的激勵體制

借鑒國外先進企業的技術經驗、加快技術引進和應用的步伐。加大在電子商務物流設備方面的投資,并引入新的員工激勵體制,改變員工傳統觀念,充分調動員工積極性,提高員工工作效率。

(2)提供多元化服務

借鑒外資物流企業的管理經驗,對現有鐵路貨運服務升級改造,引入新的多元化的物流服務,對大型電子商務企業可以實行定制化服務,增加服務種類及數量,改變以往服務單一局面。

(3)大力培養物流專業人才

物流的發展,人才是關鍵。培養物流人才可以通過院校、鐵路企業雙方共同努力來實現。

(4)與電子商務企業建立長期合作關系

與國内大型電子商務企業建立長期合作關系,在合作中改變傳統利益“零和”觀念,更加注重雙赢。

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